杭州湾跨海大桥,伟大时代的伟大创举
2015年08月28日 中国高速网
导读:由中国高速网主办的“首届中国最美景观高速路(桥)”体验活动采风团队于5月22日来到本次活动的最后一站——杭州湾跨海大桥,与众多业内媒体共同见证这一伟大时代的伟大创举。

  由中国高速网主办的“首届中国最美景观高速路(桥)”体验活动采风团队于5月22日来到本次活动的最后一站——杭州湾跨海大桥,与众多业内媒体共同见证这一伟大时代的伟大创举。

  这是一个伟大的工程!


  打开地图,喇叭状的杭州湾呈现在长三角南翼。南北两岸的宁波、嘉兴,隔着这泓海湾相望了几千年。公元2008年5月1日,36公里的巨龙将飞跨过这道天堑。这一横,搭起了长三角“3小时交通圈”。混凝土用量相当于再造八个国家大剧院,用钢量相当于再造七个“鸟巢”,长度相当于21座武汉长江大桥,是我国2008以前投资额最大的桥梁……这是一个伟大的工程。

  杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基,于2008年5月1日正式通车。是继上海浦东南浦大桥之后,中国改革后第二座跨海跨江大桥。大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村,南至宁波市慈溪庵东镇水路湾,桥身整体呈S形,全长36公里,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成,总长相当于21座武汉长江大桥,足以让世界百米冠军全速跑上一个小时,曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录,现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。


  大桥总投资约114亿元,设计寿命100年以上,可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。桥面为双向六车道高速公路,路基宽度35米,设计时速100公里。两边设有3米宽的紧急停车带,车子发生故障后可以紧急靠边停泊。

  大桥设有北、南两个通航孔,其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶,两座主塔高187米;南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥,可通过3000吨级船舶,一座主塔高202米。在大桥中部,离南岸大约14公里处的海里,还建有一个万余平方米的海中平台,面积略大于足球场。该平台距大桥约150米左右,用匝道与大桥相连。在施工期间作为施工平台,大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔,游客既可俯瞰波澜汹涌的大海,也可以一览大桥的雄姿。


   大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽,总长29.1公里,投资额17.8亿元。大桥南岸连接线自慈溪庵东互通接入宁波绕城高速公路,总长55.3公里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元,项目资本金主要由宁波与嘉兴地方政府及民间企业出资,其余65%来着银行贷款。根据审批,大桥收费年限为30年,收费标准为80元/辆,预计2009年通过大桥日车流量可达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆;用十五年的时间可收回全部的投资成本。


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[ 责任编辑:贾新杰 ]
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