广州副市长称限牌令出台为形势所迫 晚限不如早限
2016年03月03日 来源:

    广州市常务副市长陈如桂16日回应称汽车“限牌令”出于突出的交通矛盾所迫,未来广州的“交通蓝图”是在建设和精细化管理上下功夫,至2015年底,将投资2700亿元人民币建设更为完善的“大交通”。

    广州市今日举行第二场市政府领导定期新闻发布会,广州市常务副市长陈如桂作“交通建设”主题发布。

    广州市本月突然实行汽车“限牌”措施,对此,陈如桂表示,至6月底,广州汽车保有量逾242万辆,以目前年均近两成的增速,4年内就会翻一番,超过330万辆的“严重拥堵”红线。届时,将造成中心城区痛苦的堵车状况,“如果今天不限,将来一定要限,限车是没有办法的办法,晚限不如早限。而考虑到提前公布限牌时间点,会引发汽车集中抢购潮,对政策造成冲击影响成效,因此采取先试行,通过问政于民、视效果再正式推行的办法。”
    
    陈如桂回应记者称,广州将从建、增、限、管四个字上面齐下功夫规划该市交通发展。他透露,至2015年,广州将投资2700亿、安排240项交通项目,当中涵盖空港、海港、地铁、高(快)速公路、交通枢纽站、地面配套设施以及公交衔接系统等,完善公共交通体系建设。尤其是地铁建设方面,广州已获国家发改委批准再建7条新线,地铁线网将从现有的236公里增至500公里。
    
    陈如桂公布了广州交通“13677”计划:广州要实现30分钟通过公共交通到达市中心;南沙、萝岗、从化、增城、花都等5个新城、副中心以公共交通60分钟能到达广州中心城区;市民选择公交出行比例超过70%;市民选择地铁出行70%。

    “无论是限牌、限行都是痛苦的选择,走这一步是为发展公共交通争取更多时间、资源”,陈如桂认为,如果公共交通发展、市中心交通难题得以解决,诸如限牌、限行等限制性措施也就不用出台了。



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